施工过程中 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设置双向六车道及非机动车道 、随着最后一段桥面标线施划完成 ，
近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主跨达 300 米 ，
东升大桥的建设，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，早晚高峰常出现拥堵，以 5.1 公里的线路总长，桥面宽 38 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建设者们面临多重挑战。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，为后续路面施工奠定坚实基础 。设计时速 60 公里 。为双塔双索面斜拉桥 ，引道路基采用真空预压法处理 ，