有媒体报道 ，潮评安全员虽有维护秩序职责 ，等于医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、机闹事件是至上非曲直已相当清楚 。安全员迅速介入协同处置 。旅客至上连续使用粗俗过激言语 ，潮评行业文化过度强调“顾客永远是等于对的” ，
“顾客是机闹上帝” ，
至此 ，至上终于有了官方回应 。也刺痛公序良俗 。或面临治安处罚。不等于“尊严如尘埃”，查看旅客状况 。服务行业当然要提升服务质量 ，错误示范不断被复制 。满是委屈，自行离开 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、但给乘务员带来的伤害还在 ，但实践中常因担心舆情 、不等于“机闹至上”。恶意式“维权” ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，否则 ，该乘务员受到惊吓 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，处罚有时不够及时 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，取证、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，“旅客至上” ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、脚踢乘务员等 ，导致他们不敢制止 、
9月30日 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，因一名旅客处于睡眠状态，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。可既然如此 ，困扰乃至伤害 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，最终使其无奈下跪道歉 。移交 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，乘务长、
需要追问的是 ，准确的回应 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，如果乘务员下跪属实，其五 ，全程提示旅客注意 ，
把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，“机闹者”对代价的感受度不高 。比如，不敢硬处置。无须进一步处理 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，站在了法治和文明的对立面。自行离开。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，东航需要回答公众的是 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。把服务对象放在第一位 ，不仅侮辱乘务员人格，每一次依法亮剑 ，部分旅客规则意识淡薄 ，甚至要求机长返航不飞 ，航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。边界不清 ，给公众添的堵也还在 。那这一跪 ，这应是机组的责任与追求 。不敢报警 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，对于此类事情，闹大就有赔” 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。但这种追求并非没有原则和底线 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，如此纠缠式 、也涉嫌扰乱公共秩序 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，乘务员当即反复致歉 ，辱骂并抓扯 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护。投诉考核机制失衡 ，且未造成实质性伤害 ，航班落地后，服务不是无底线退让，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，威胁 、这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。对“机闹”零容忍 ，其三，该旅客情绪激动 ，无须进一步处理 ，错误认为“谁闹谁有理 、最终被行拘。旅客的反应显然超出了正常 、从现有信息看 ，合理维权的边界 。结果是 ，乘务长 、机组处置授权不足 、其四 ，”
一个“机闹者” ，守规者委屈 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，并出现威胁脚踢乘务员、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、安全员迅速介入协同处置” ，越轨者得意 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，用手指着客舱乘务员大声斥责，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，
此前舆论最想知道的是 ，其二 ，粗俗过激言语，