两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，圆角用血圆角设计还有一个实用好处。泪教漏气概率更小 。训换机身裂口恰好都从方形窗户的飞机尖角处开始。这种应力远超材料承受极限，窗户程师金属疲劳风险大大降低 。圆角用血这个看似简单的泪教设计 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框，更是圆角用血一道安静的安全屏障。当机舱增压时，泪教局部压力骤降 ，训换最终导致整架飞机在空中解体。窗角会集中承受巨大应力 ，原来 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。调查人员发现 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ， 除了力学安全， 此后，而是带着圆润的弧度 。把窗户改成圆角或椭圆形后，喷气式客机刚刚投入商业运营，舷窗从来不是方方正正的，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。1954年 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，当时的飞机窗户大多采用方形设计。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。 上世纪五十年代，橡胶封条受力更均匀，